Redissenyar la logística de distribució i introduir flotes menys contaminants reduiria a la meitat les emissions

La combinació dels vehicles de gas natural i elèctrics amb altres sense motor i la reordenació de la logística i de la mobilitat urbana per adaptar-la a les necessitats generades pel comerç electrònic podria reduir fins a un 46% dels costos de les empreses, un 50% les emissions d'efecte hivernacle i fins a un 96% les que tenen un impacte en la salut de les persones.

Son conclusions de l'estudi "Distribució urbana de mercaderies sostenible. Per a una millora econòmica, ambiental i social", elaborat per la UPF Barcelona School of Management, que s'ha presentat aquesta tarda a la seu de Fundació Naturgy a Madrid. "La societat està patint una transformació en els hàbits de consum i amb el comerç electrònic, impulsant el creixement de la distribució de l'última milla en les ciutats", ha reflexionat Manuel Calvo, responsable d'energia i medi ambient de Fundació Naturgy. 

La col·laboració publicoprivada és fonamental per les solucions de distribució sostenible

Després de presentar els principals resultats de la investigació, Erola Palau Pinyana, investigadora de l'Observatori de Sostenibilitat de la UPF-BSM i coautora de l'estudi, ha subratllat que és "necessari abordar conjuntament la dimensió logística, tècnica i urbanística de la distribució urbana de mercaderies de l'última milla per trobar solucions equilibrant la sostenibilitat econòmica, ambiental i social". 

En aquest sentit, Palau Pinyana ha insistit que la "col·laboració publicoprivada és fonamental per a les solucions de distribució sostenible en l'àmbit urbanístic", ja que, ha afegit, "els vehicles amb combustibles alternatius requereixen noves infraestructures de recàrrega". Quelcom amb què ha coincidit el director general de Transport Terrestre del Govern de l'Estat, Jaime Alberto Moreno García, que ha afirmat que "les ciutats estan sotmeses a una complexitat de gestió i de transport que implica un repte regulador i tècnic dels vehicles".

El futur del model logístic actual

"L'informe no genera nou coneixement, sinó que està basat en les bones pràctiques", ha advertit Oriol Montanyà, director de l'Observatori de Sostenibilitat i coautor de l'estudi, que després d'atendre a la presentació de resultats ha moderat una taula rodona amb representants de les principals branques del sector logístic. 

"El model logístic actual està resolt o cal donar-hi una volta?", ha llançat Montanyà. Ana Tristán, Service Fulfillment Operations Country Manager de IKEA, ha recollit el guant i ha apuntat que "el model és reptador". "Els retailers estem intentant ser cada cop més àgils", ha garantit. 

El mercat està canviant i hi ha molta incertesa

"Tenim la responsabilitat de fer alguna cosa i des d'IKEA hem establert objectius: 2025, 100% d'entregues amb vehicles de 0% emissions", ha anunciat Tristán. "Les empreses logístiques fa temps que estan temps reduint el seu impacte", ha indicat el responsable del projecte Mobilitat de Naturgy, Francisco Javier Bueno, que ha compartit una dada interessant: "els operadors tenen, actualment, el 30% dels seus vehicles híbrids; el 30% electrònics i el 40% de gas natural". 

En aquest sentit, la responsable d'RSC de SEUR, Julie-Marie Urban, ha exposat que des de l'operadora de paqueteria es treballa per aconseguir un "repartiment urbà intel·ligent". "En el repartiment urbà urgent tots els vehicles son amb combustible gas natural comprimit per compensar la immediatesa", ha exemplificat. No obstant això, l'altra cara de la moneda l'ha mostrat Tristán, que ha lamentat que "mai arribes a veure la rendibilitat dels vehicles". "El mercat està canviant molt i hi ha molta incertesa", ha matisat. 

La sostenibilitat del planeta és un projecte global i ha d'estar en totes les entitats

Encara en clau de canvi, encara que des de la dimensió urbanística, el director general de transport terrestre ha assenyalat la regulació com un "aspecte clau". "Quelcom tan senzill com un canvi en l'ordenament municipal que habiliti una zona de càrrega i descàrrega en certs espais urbans és fonamental", ha sentenciat. 

En qualsevol cas, tal com ha conclòs el director general de la UPF-BSM, José M. Martínez-Sierra, la sostenibilitat del planeta és un "projecte global i ha d'estar en totes les entitats". És per això que la col·laboració publicoprivada és clau per fer realitat algunes de les propostes que s'han comentat durant la sessió. "Ens comprometem a seguir treballant des del món de l'empresa i del coneixement per donar-hi sortida".